故障码名称：P1115
所属品牌：标准OBD故障码
标准OBD故障码P1115故障码是什么意思？
P1115是OBD-II诊断故障码，属于制造商自定义代码，不同品牌对该代码的定义存在差异。常见定义包括：发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间歇性电压过高（通用/别克/雪佛兰/凯迪拉克/悍马/五十铃/铃木等车型），即PCM检测到ECT传感器信号电压间歇性超过约4.9V（对应低于-38℃的低温读数）；进气温度（IAT）传感器或IAT传感器2电路高电压（马自达、福特/林肯等车型）；奥迪/大众车型的定义为加热式氧传感器加热器电路短路到接地（第1排，传感器1）；丰田/雷克萨斯混合动力车型定义为冷却液储热箱系统冷却液温度传感器电路故障。常见症状包括发动机故障灯点亮（部分车型仅存储故障码不点亮MIL）、冷启动困难、动力下降、油耗增加、水温表读数异常或温度显示不准确。该代码主要在发动机冷态时（发动机运转超过60秒至120秒）被触发。
可能出现该故障的原因有哪些？
1、发动机冷却液温度（ECT）传感器本身故障或性能劣化；
2、ECT传感器信号电路断路或对电源/蓄电池正极短路；
3、ECT传感器搭铁（接地）电路断路；
4、ECT传感器线束或连接器端子松动、接触不良、腐蚀或插针弯曲；
5、发动机冷却液液位过低；
6、发动机节温器故障；
7、对于大众/奥迪车型：加热式氧传感器加热器电路短路到接地，或氧传感器本身故障；
8、对于马自达/福特等车型：进气温度（IAT）传感器故障或其信号电路对正极短路；
9、电子控制模块（PCM/ECM）故障。
出现这个故障码怎么办？(消除办法)
1、使用专业级OBD-II诊断仪读取故障码并确认当前及历史故障状态，检查DTC P1115是否为现行故障，同时检查是否伴随P0118、P1106、P1111、P1121等相关代码；
2、检查发动机冷却液液位是否正常，若液位过低需补充并排查泄漏原因；
3、目视检查ECT传感器及IAT传感器线束和连接器，检查是否存在松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染或损坏的插针，必要时清洁或修复；
4、断开ECT传感器连接器，点火开关OFF状态测量信号端子与搭铁之间的电压，正常应为约5V；若为0V则检查信号电路断路，若大于5.1V则维修电路与蓄电池短路部分；
5、测量ECT传感器信号端子与PCM连接器信号端子之间的线路电阻，应小于1Ω，若超差则维修线束断路；
6、检查ECT传感器搭铁（接地）电路是否断路或接触不良，必要时进行修复；
7、使用诊断仪实时监测ECT传感器数据流，晃动相关线束和连接器观察读数是否发生突变，以定位间歇性故障点；
8、若线路和连接器均正常，则更换ECT传感器（对大众/奥迪车型更换加热式氧传感器），清除故障码后路试验证；若故障仍存在，考虑PCM本身故障；
9、不要仅通过拆除蓄电池负极来清除故障码，应使用诊断仪按规范清除，避免丢失电脑记忆数据及音响锁止等异常。
