真空胎最佳修补方法是火补。现在使用专用工具和电加热的方式，将热补胶片与轮胎融合在一起进行修补。这种方法稍显繁琐且耗时较长，不太适合普通车辆轮胎的修补。火补基本上不会导致胶开裂，如果发生开胶情况，只需局部打磨露出新的胶面即可，无需全面打磨。此外，火补经过硫化处理，所以粘合处不怕高温，夏季也不会开裂。有人认为火补可能对胎造成损伤，甚至在加热过程中热量沿着胎内钢丝传导，导致轮胎容易漏气。但实际上，加热时的温度和时间取决于胶料质量，现在稍好一些的火补胶并不会对轮胎造成伤害。保养真空轮胎的方法是每月至少检查所有轮胎（包括备胎）在冷态下的气压，遵守驾驶条件和法律规定的合理速度。定期进行车轮定位和平衡以确保驾驶安全和获得理想的里程。

真空胎修补有几种方法可选择：
1. 火补：通过专用工具和电加热，将热补胶片与轮胎融化粘合在一起，达到修补的目的。这种方法比较麻烦且时间长，不太适合普通车辆轮胎的修补。
2. 冷补胶片：将轮胎取下后，从内部使用冷补胶片进行修补，类似于修补内胎。然而，由于真空胎和内胎的材质结构不同，冷补胶片有时会导致漏气，即使成功修复也容易脱落。
3. 蘑菇钉：使用专用工具将蘑菇形状的橡胶颗粒打入轮胎表面，利用轮胎本身伤口处的收缩力夹住橡胶颗粒，以实现修补效果。但是，蘑菇钉和轮胎之间往往无法完全密封，可能会继续漏气。
4. 自补剂：使用气压将带有各种填充物的胶水塞入轮胎伤口，并堵住以修补轮胎。然而，自补剂通常是从气嘴挤入，而气嘴最小的地方大多为0.39毫米，所以填充物的粘度较低，只能修补较小的沙眼或小洞。同时，自补剂容易变干失去修补效果，并且某些自补剂对钢圈有腐蚀性。