随着中国新能源汽车的快速发展，欧洲、美国、韩国等多地的车企也都纷纷开始向电气化转型，相比之下，日本则显得落后于主流发展趋势，那么作为传统汽车大国，日本为什么不集中重心造纯电动汽车呢？原因主要有以下几点：
1、充电基础设施建设困难
想要普及推广纯电动汽车，最基本的条件就是完善的充电基础设施，但众所周知，日本是一个国土面积非常小的国家，人口密度是世界平均人口密度的5倍以上，人均国土面积仅有0.003平方千米。
也就是说日本是一个寸土寸金的国家，想要建设覆盖全国范围的充电补能网络，难度和资金投入都会非常大，这是制约日本发展纯电动汽车的主要原因之一。
2、电力储备不充足
由于日本的人口密度大，并且每年平均发生地震的频率高达1500次，即便是日常生活，日本的电网也只能勉强满足正常的电力供应，国土面积也限制了电力储能的发展。
而且日本的煤炭也都是接近100%完全依赖进口，火力发电的电力供应十分有限，根本就没有多余的电力储备用以支撑纯电动汽车的发展制造。
3、用车成本优势不突出
由于电力资源紧张，因此日本的电费也非常贵，换算下来平均一度电要2块钱人民币，即便是按照很多纯电小车10kWh/100km的电耗，百公里的用车成本也需要20元。
而目前日本非常流行的K-car小车甚至是油电混动车型，用车成本也是这个水平，相比之下，燃油车在日本还不用担心补能便利性的问题。
4、氢能源发展路线投入过多
早在很久以前，日本的丰田、本田、日产等车企就已经开始入局氢能源，并建立起了自己的技术专利壁垒，然而没想到的是其他国家却选择了另辟蹊径，而且日本目前也还是没有实现氢能源的普及。
在这种情况下，日产、本田都先后停止了氢能源的研发，但此前在氢能源路线上的投入实在过多，以至于日本车企对于纯电动汽车的投入也变得十分保守，根本就造不出一台好的纯电动汽车。
为什么只有中国推广电动汽车？
目前并不是只有中国在推广电动汽车，除了中国以外，欧洲多个国家如今都在积极推广电动汽车，而之所以只有中国的推广最为成功，主要还是因为国情。
现阶段中国绝大部分地区的电力储备都十分充足甚至存在盈余的情况，并且国土面积幅员辽阔，有着坚实的基础大力发展充电网络，而对比其他国家，中国的电价也是比较便宜的，电动汽车的用车成本优势相当突出。
此外，国家对于新能源汽车的大力扶持，以及中国汽车工业通过发展新能源实现弯道超车，也是中国能够快速实现电动汽车普及推广的重要原因。（无敌◇电动网/编）
