三款车定位各异，选谁主要看你的核心需求。小米YU7是当前最均衡的全能选手：25.35万起，中大型SUV空间，全系800V+英伟达Thor芯片（700TOPS算力），Max版零百3.23秒，后驱版续航达835km，加上小米生态互联，产品力拉满且热度极高。极氪001是猎装轿跑老将，底盘质感和操控是长板，但智驾水平（508TOPS）和车机体验仍逊于小米，且“一年磨三剑”伤了老车主口碑，销量已从巅峰滑落。智界S7虽是轿车，华为ADS 3.0智驾顶尖，855km续航版本很能打，但销量极为惨淡（月销仅565台），渠道混乱、品控反馈不一，市场认可度远不如前两者。一句话：要SUV+全面体验选小米YU7，要猎装操控可考虑极氪001（前提你不在意智驾），智界S7不建议盲入。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 小米汽车 | 鸿蒙智行 |
| 价格 | 26.98万 | 23.35万 | 25.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 官方曾在辟谣短期内无改款计划后迅速推出新款，被指隐瞒信息，品牌信任度受损；2025款起搭载双Orin-X芯片（508TOPS算力）和激光雷达，智驾硬件基础好； | NVH表现优秀，前排双层夹胶玻璃配合主动降噪技术，高速120km/h车内噪音控制出色，正常对话无压力；引擎盖两侧隆起设计导致前方视野盲区较大，市区窄路会车或停车时需适应； | 存在底盘护板脱落、转向异响、高速电机嗡嗡声等小毛病，品控一致性差；动力强劲，双电机四驱版零百加速3.3秒，单电机版动力响应也十分迅猛； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥243,005元 | ¥270,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥243,005元 | ¥270,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥243,005元 首付(30%)：¥72,902元 月供(3年)：¥4,947元 利息总额：¥7,982元 | 总价：¥270,094元 首付(30%)：¥81,028元 月供(3年)：¥5,498元 利息总额：¥8,872元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4977mm×1999mm×1545mm | 4999mm×1996mm×1608mm | 4971mm×1963mm×1474mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 810 km | 643 km | 855 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.98 | 5.9 | 5.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 103 | 73 | 100 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.33小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3005mm | 3000mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 740L | 678L | 420L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 235 | 215 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 528 | - |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
