| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 欧拉 | 宝骏 | iCAR |
| 价格 | 12.38万 | 11.68万 | 16.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 未配备前备箱，前舱储物空间缺失；高配车型搭载激光雷达和27个感知硬件，支持城市及高速NOA领航辅助； | 内饰大面积软质包覆，搭配双联屏和游戏手柄式方向盘，科技感与质感在同价位中表现不错；车机系统偶尔卡顿，导航出现过导错路的情况，系统流畅度和稳定性还有待提升； | 底盘调校偏硬，后悬架对颠簸过滤不充分，过减速带或坑洼路段后排颠簸感明显；离地间隙212mm，接近角和离去角表现突出，配合四驱版越野模式，非铺装路面通过性好； |
| 落地价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥168,124元 |
| 全款总价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥168,124元 |
| 贷款预估 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4471mm×1844mm×1641mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 4249mm×1915mm×1845mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 480 km | 301 km | 550 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.3 | 32 | 80.16 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.58小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 8.5小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2720mm | 2560mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 317L | - | 234L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 75 | 185 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 260 | 180 | 300 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 0 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
