目前公开信息中未查到“凯威”相关车型的可靠数据，因此基于核实后的信息对比后两款。五菱电卡（以2025款扬光电卡为例）指导价8.48万起，搭载41.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航260公里，标配快充（30分钟补至80%），电机功率75kW，定位纯电微卡，适合市内短途高频配送，运营成本极低。翼放ES是江西五十铃的柴油轻卡，指导价11.88万-13.78万，搭载2.5T（170马力）国六发动机，匹配格特拉克6挡箱，驾驶室内宽2050mm，可选装10英寸大屏和倒车影像，适合中长途、重载及对补能效率敏感的工况。结论很明确：如果主要跑城区、有充电条件、看重用车成本，选五菱电卡；如果需要长途重载、高可靠性，或不想操心续航，翼放ES更靠谱。两者不是同一细分市场，选车先看自己的实际工况。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 五菱 | 五十铃 |
| 价格 | 13.80万 | 13.38万 | 13.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 动力电池衰减问题突出，多名用户投诉电池不耐用、容量衰减过快；全系采用磷酸铁锂电池，抗高温性能优于三元锂，适配南方高温及重载工况； | 整车落地价约15-17万元，性价比偏低；人体工程学优化到位，座椅贴合度高，长途驾驶不易疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥158,740元 | ¥140,314元 | ¥159,644元 |
| 全款总价 (估算) | ¥158,740元 | ¥140,314元 | ¥159,644元 |
| 贷款预估 | 总价：¥158,740元 首付(30%)：¥47,622元 月供(3年)：¥3,231元 利息总额：¥5,214元 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥159,644元 首付(30%)：¥47,893元 月供(3年)：¥3,250元 利息总额：¥5,244元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | ×× | 4845mm×1610mm×1920mm | 5995mm×2150mm×3090mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 300 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3050mm | 3360mm | |
| 座位数 | 2个 | 3个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | 118 | 60 | 125 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 220 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
