三款车定位差异明显，关键看预算和用车场景。理想i6（24.98万起）是三者里最贵的，主打“Home感”大空间和舒适取向，标配AD Max智驾和双腔空悬（首销期赠送），纯电续航720km，适合预算充足、看重家用品质的用户。小鹏G7（19.58-22.58万）强在AI智驾，搭载图灵AI芯片，纯视觉方案加上5C超充，性价比很高，适合对科技智能有追求、看重充电效率的年轻家庭。钛7（17.98-21.98万）是插混车型，方盒子造型硬朗，空间最大（车长近5米），亏电油耗低，顶配不到22万，适合注重实用和性价比、有长途或越野需求的用户。简单说：预算充足选理想i6，图智能选小鹏G7，求实惠选钛7。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 方程豹 | 小鹏 |
| 价格 | 26.98万 | 23.98万 | 19.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计原创性强，鲨鱼形态低风阻造型，风阻系数仅0.218Cd，兼具辨识度与续航实用性；辅助驾驶在复杂路况下偶有犹豫，自动泊车揉库动作较多，变道策略偏保守； | 车机系统流畅度与菜单逻辑有待优化，生态丰富度不及头部新势力；硬派方盒子造型辨识度高，外观个性硬朗； | 电池供应商为中创新航而非宁德时代或弗迪等一线品牌，部分消费者对长期可靠性存疑；智能驾驶能力突出，入门版即配备双英伟达Orin-X芯片（508 TOPS算力），顶配Ultra版搭载3颗图灵芯片（超2200 TOPS算力），XNGP全场景智驾覆盖高速与城市道路； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥249,494元 | ¥204,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥249,494元 | ¥204,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥249,494元 首付(30%)：¥74,848元 月供(3年)：¥5,079元 利息总额：¥8,195元 | 总价：¥204,174元 首付(30%)：¥61,252元 月供(3年)：¥4,156元 利息总额：¥6,706元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4950mm×1935mm×1670mm | 4999mm×1995mm×1865mm | 4918mm×1925mm×1655mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 675 km | 430 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.5 | 6.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.3 | 105.7 | 55.8 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.15小时 | 0.2小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2920mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 728L | - | 779L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 515 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 660 | 675 | - |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
