综合近期多家媒体实测数据来看，三款车里埃安i60的综合产品力最均衡。CLTC续航650km，实测电耗仅12.12kWh/100km，续航达成率超95%，远优于银河E5的86.5%和零跑C10的85.2%。底盘方面，i60和C10都是前麦弗逊后五连杆独立悬架，但i60多了液压衬套，滤震质感更扎实。空间上，C10轴距最长，但i60后排腿部空间实测反而最大（1037mm），且后排靠背支持137°无级调节，银河E5空间相对紧凑。安全层面，i60高强度钢占比72%，配备弹匣电池2.0，还有行业唯一的“烧一赔三”政策。银河E5底盘偏硬、续航达成率一般，但驾驶位头枕扬声器是亮点；C10后驱220kW动力最强，但电耗最高，座椅加热等舒适配置需选装。结论：追求家用舒适、低用车成本和安全性，优先考虑埃安i60；看重驾驶乐趣和车身尺寸选零跑C10；预算有限且对特定功能（如头枕音响）有偏好再考虑银河E5。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃安 | 吉利银河 | 零跑汽车 |
| 价格 | 12.16万 | 14.58万 | 13.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座椅宽大柔软，舒适性出色，部分版本配备通风、加热、按摩功能；无线充电功率低且易发热，实际使用体验较差； | 暂无短评 | 配置越级，全系标配14.6英寸2.5K中控屏、360度全景影像、高通骁龙8295P芯片，高配提供激光雷达；售后网点数量较少，三四线城市维修保养便利性不足； |
| 落地价 (估算) | ¥127,748元 | ¥152,674元 | ¥139,284元 |
| 全款总价 (估算) | ¥127,748元 | ¥152,674元 | ¥139,284元 |
| 贷款预估 | 总价：¥127,748元 首付(30%)：¥38,324元 月供(3年)：¥2,601元 利息总额：¥4,196元 | 总价：¥152,674元 首付(30%)：¥45,802元 月供(3年)：¥3,108元 利息总额：¥5,015元 | 总价：¥139,284元 首付(30%)：¥41,785元 月供(3年)：¥2,835元 利息总额：¥4,575元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4685mm×1854mm×1660mm | 4615mm×1901mm×1670mm | 4749mm×1900mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 530 km | 610 km | 660 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 5.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 64.619 | 68.39 | 81.9 |
| 快充时间 | 0.37小时 | 0.33小时 | 0.26小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2775mm | 2750mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 416L | 461L | 510L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 160 | 230 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 205 | 320 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
