这三台全尺寸SUV性格差异挺明显的，选哪台主要看你把预算重点花在哪儿。雷克萨斯LX依然是口碑最稳的那个，换代后的LX700h用了3.5T混动加非承载车身，托森差速器加电控分动箱的底子在这三台里越野底子最强，跑长途的可靠性口碑和保值率也确实没得挑，适合常年走烂路或者对“省心”二字有执念的用户。新款英菲尼迪QX80换代后性价比突然变得很突出，3.5T V6给到了456马力（700牛·米），马力是三台车里最足的，还标配了空气悬架和后桥差速锁，119.8万的起售价也是三者里最低的，配置给得相当狠。至于林肯领航员，核心优势就是大，加长版车长超过5.6米，第三排是唯一能真正让成年人长途坐舒坦的，内饰那种美式游艇的豪华氛围感也最足。简单总结：要越野口碑和省心首选LX，看重动力性价比就选QX80，如果是纯家庭或商务用车场景、对空间和舒适性要求最极致，领航员更合适。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 英菲尼迪 | 雷克萨斯 | 林肯 |
| 价格 | 136.80万 | 125.00万 | 145.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 提供7种地形模式选择，配合非承载式车身，具备一定越野通过能力；燃油经济性较差，WLTC综合油耗12.8L/100km，实际综合油耗常在16-20L/100km； | 内饰豪华感强，大面积半苯胺真皮包裹，搭配实木饰板，做工细腻，日式精工品质出众；车机语音识别体验一般，对复杂指令和方言的识别准确率有待提升； | BlueCruise hands-free驾驶辅助系统可在特定高速公路实现脱手驾驶，长途行驶更轻松； |
| 落地价 (估算) | ¥1,548,640元 | ¥1,415,300元 | ¥1,650,340元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,548,640元 | ¥1,415,300元 | ¥1,650,340元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,548,640元 首付(30%)：¥464,592元 月供(3年)：¥31,525元 利息总额：¥50,867元 | 总价：¥1,415,300元 首付(30%)：¥424,590元 月供(3年)：¥28,811元 利息总额：¥46,488元 | 总价：¥1,650,340元 首付(30%)：¥495,102元 月供(3年)：¥33,596元 利息总额：¥54,208元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5365mm×2030mm×1945mm | 5115mm×1990mm×1885mm | 5648mm×2069mm×1987mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3075mm | 2850mm | 3341mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 623L | 833L | 746L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 336 | 291 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 790 | 660 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 8 | 9 |
| 气囊数量 | 11 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
