这三款车取向差异明显。锐际动力最猛，2.0T+8AT（248马力）零百7秒出头，终端优惠后性价比极高，适合追求驾驶乐趣的人，但后排空间偏小且隔音一般。探界者是性价比之选，2.0T+9AT（237马力）终端价常不到16万，底盘扎实且配置厚道，但内饰略显粗犷，三年保值率仅约48%。CR-V则最均衡，1.5T动力够用、油耗低、空间利用率高，五年保值率在54%以上，近期优惠2万左右，是典型的省心家用车。综合建议：看中动力选锐际，预算有限选探界者，求稳省心直接上CR-V。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雪佛兰 | 本田 | 福特 |
| 价格 | 21.99万 | 21.19万 | 21.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高配车型配置丰富，配备BOSE音响、主动降噪、前排座椅加热通风等；产品迭代缓慢，现款车型自2017年上市以来已8年未进行真正换代； | 空间利用率极高，后排腿部空间宽敞、地台纯平，后备箱容积大且座椅放倒后可形成纯平空间；悬挂调校偏硬，过减速带及坑洼路面时颠簸感较明显，滤震不够柔韧； | 后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长途乘坐舒适性欠佳；SYNC+车机系统支持语音控制、在线导航和OTA升级，功能性较为完善； |
| 落地价 (估算) | ¥251,287元 | ¥242,247元 | ¥251,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥251,287元 | ¥242,247元 | ¥251,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥251,287元 首付(30%)：¥75,386元 月供(3年)：¥5,115元 利息总额：¥8,254元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4646mm×1843mm×1688mm | 4703mm×1866mm×1680mm | 4585mm×1882mm×1688mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 7.5 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2725mm | 2701mm | 2710mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 431L | 627L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 142 | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 243 | 393 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
