这三款车代表了三种不同的消费取向。途胜L是典型的“性价比选手”，1.5T+8AT的动力组合（200匹马力）在三者中最强，轴距2755mm带来的后排空间也最宽敞，目前终端一口价已杀到11.98万起，配置给得也很足。但代价是品牌力偏弱，保值率和经销商网络的稳定性远不如两田。本田CR-V是“六边形战士”，没有明显短板，1.5T动力够用、油耗经济、空间魔术师称号不是白叫的，而且故障率极低。缺点是隔音一般、车漆薄，目前终端优惠后约12万起。RAV4荣放则主打“省心保值”，2.0L自吸+CVT虽然动力最弱（171匹），但可靠性口碑极佳，标配L2级辅助驾驶，油耗表现出色，保值率是三者最高。缺点是内饰塑料感强、车机体验落后。一句话建议：预算有限、看重动力和空间选途胜L；追求均衡、图省心省油选CR-V；极端在意保值率、打算开几年就换车选RAV4。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 本田 | 丰田 |
| 价格 | 18.68万 | 21.19万 | 16.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排座椅靠背角度可调，乘坐舒适性较好，中央地台凸起不高，三人乘坐不拥挤；整车隔音表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显； | 方向盘转向轻盈精准、手感线性，市区驾驶灵活好开；悬挂调校偏硬，过减速带及坑洼路面时颠簸感较明显，滤震不够柔韧； | 外观设计硬朗霸气，前脸采用梯形熏黑格栅+C形LED大灯，线条棱角分明，具有强烈的越野风格和辨识度；入门版减配严重，低配车型无真皮方向盘、无座椅加热、无手机无线充电等实用功能，配置诚意不足； |
| 落地价 (估算) | ¥213,884元 | ¥242,247元 | ¥194,674元 |
| 全款总价 (估算) | ¥213,884元 | ¥242,247元 | ¥194,674元 |
| 贷款预估 | 总价：¥213,884元 首付(30%)：¥64,165元 月供(3年)：¥4,354元 利息总额：¥7,025元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 | 总价：¥194,674元 首付(30%)：¥58,402元 月供(3年)：¥3,963元 利息总额：¥6,394元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4670mm×1865mm×1690mm | 4703mm×1866mm×1680mm | 4620mm×1855mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2755mm | 2701mm | 2690mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 583L | 627L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 147 | 142 | 144 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 253 | 243 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 4 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
