三款车里，先锋官V是去年的新品，参数很亮眼：搭载潍柴2.0T柴油机，峰值扭矩400N·m，实测油耗低至6.77L，商旅版配后多连杆独悬，怠速静音仅46分贝，驾乘质感明显越级。新途V90主打空间，尺寸和轴距选择丰富，但动力和NVH表现中规中矩，终端优惠和售后网点更成熟。新世代全顺胜在福特品牌背书和皮实耐用的口碑，不过2.2T发动机最大扭矩只有355N·m，配置相对老旧。如果不迷信老牌子，想买一台动力更强、开着舒服、油耗还低的车，先锋官V性价比最高；如果更看重成熟的售后体系和大空间，新途V90依然是稳当的选择。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大通 | 福特 | 中国重汽 |
| 价格 | 23.98万 | 25.30万 | 20.88万 |
| 状态 | 在售 | 停售 | 在售 |
| 车系短评 | 悬架调校偏硬，通过减速带或坑洼路面时后排颠簸感较明显，舒适性受影响；性价比突出，相比同级别合资轻客，定价合理且终端有一定优惠，维修保养成本较低； | 可靠性高，耐用性强，长期使用故障率低；发动机漏油问题较普遍，尤其是老款车型； | 新车内饰气味较大，暴晒后材质味道明显，对嗅觉敏感者不够友好；潍柴WP2H 2.0T柴油发动机动力充沛，最大功率115kW（约156马力），峰值扭矩400N·m，低扭强劲； |
| 落地价 (估算) | ¥273,774元 | ¥288,690元 | ¥238,744元 |
| 全款总价 (估算) | ¥273,774元 | ¥288,690元 | ¥238,744元 |
| 贷款预估 | 总价：¥273,774元 首付(30%)：¥82,132元 月供(3年)：¥5,573元 利息总额：¥8,993元 | 总价：¥288,690元 首付(30%)：¥86,607元 月供(3年)：¥5,877元 利息总额：¥9,482元 | 总价：¥238,744元 首付(30%)：¥71,623元 月供(3年)：¥4,860元 利息总额：¥7,842元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5940mm×2110mm×2525mm | 5998mm×2098mm×2595mm | 5492mm×2069mm×2319mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3760mm | 3750mm | 3500mm |
| 座位数 | 7/9个 | 10/15个 | 9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 103 | 115 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 375 | 355 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 5 |
| 气囊数量 | 2 | 1 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
