零跑C10、宋Pro新能源、长安启源Q07怎么选？ 简单说，三台车取向完全不同。宋Pro DM-i 走的是“稳”字路线，2026款亏电油耗低至3.2L/100km，综合续航超1500km，空间够用但轴距2712mm是三者里最短的，适合信赖比亚迪三电技术、追求极致省油和保值率的用户。零跑C10 强在“智能化”，12万出头给到高通8295芯片和激光雷达版，车机流畅度和智驾是同级顶流，但增程版210km纯电续航（WLTC馈电油耗5.89L）不如插混省油，且轴距2825mm，空间介于另两台之间。长安启源Q07 则是“空间越级”，2905mm轴距最长，后排带加热通风和小桌板，配置向舒适看齐，1.5T插混版综合续航1400km、馈电油耗3.9L。结论： 图省心省油选宋Pro；重智能和性价比选零跑C10；要全家大空间和高配置舒适性，启源Q07最合适。建议亲自试驾，后排一坐就知分晓。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 比亚迪 | 长安启源 |
| 价格 | 13.28万 | 13.08万 | 15.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 售后网点数量较少，三四线城市维修保养便利性不足；用车成本低，纯电版百公里电耗约14-15度，家用充电每公里约6分钱； | 亏电油耗低，实测市区约4-5L/100km，高速约5-6L/100km，日常通勤用电成本极低；高速行驶NVH表现差，时速100km/h以上风噪和胎噪明显，需调大音乐掩盖； | OTA升级后偶发转向异常、HUD故障等软件问题，品控稳定性有待观察；底盘舒适性不错，高配配备CDC智能魔毯悬架，烂路滤震表现好； |
| 落地价 (估算) | ¥139,284元 | ¥150,604元 | ¥179,984元 |
| 全款总价 (估算) | ¥139,284元 | ¥150,604元 | ¥179,984元 |
| 贷款预估 | 总价：¥139,284元 首付(30%)：¥41,785元 月供(3年)：¥2,835元 利息总额：¥4,575元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 | 总价：¥179,984元 首付(30%)：¥53,995元 月供(3年)：¥3,664元 利息总额：¥5,912元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4749mm×1900mm×1680mm | 4735mm×1860mm×1690mm | 4837mm×1920mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 220 km | 215 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.9 | 8.5 | 7.58 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 81.9 | 26.6 | 31.7 |
| 快充时间 | 0.26小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 待定 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2825mm | 2712mm | 2905mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 510L | 530L | 763L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | - | 237 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | - | 455 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
