| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 26.98万 | 31.35万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，配备空气悬架+CCD电磁减振，操控与舒适兼顾；车质网投诉量居高不下，车身附件及电器问题多发，包括门把手松动、车内异响、摄像头起雾等； | 品牌影响力和二手车保值率在电动车中表现突出，Model Y 2024年全球销量超百万辆，三年保值率普遍在60%以上；缺少物理按键导致常用功能如调节后视镜、开启手套箱、雨刷等都需要进入屏幕菜单操作，驾驶过程中分心风险增加； | 新款Model 3增加双层夹胶玻璃和更多密封材料，隔音降噪明显改善；后排无独立空调控制面板，后排屏幕位置偏低，操作和观看体验欠佳； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4977mm×1999mm×1545mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 810 km | 750 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.98 | 4.3 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 103 | 78.4 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 1.0小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3005mm | 2890mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 740L | 822L | 682L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 331 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 559 | 723 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
