宋Pro DM-i是三款中最稳妥的选择。销量和市场保有量摆在那，亏电油耗实测能到3.2L/100km，省油是真省。缺点也很明显：底盘单薄，过减速带颠得慌，高速风噪大，1.5L自吸发动机急加速底气不足。
银河L7强在动力和底盘。1.5T加3挡DHT，高速超车比宋Pro痛快得多，CMA架构的底盘扎实有韧性。但车机卡顿是通病，副驾屏被吐槽鸡肋，冬季纯电续航缩水严重，115km版本实际跑不到70km，保值率也一般。
欧尚Z6智电iDD是性价比“卷王”。28.4kWh大电池，纯电续航150km，三屏座舱加自动泊车，配置拉满。隐患在于欧尚品牌已整合进长安，后续OTA和售后存在不确定性，且P2架构亏电顿挫感明显。
一句话建议： 求稳、省油、保值的买宋Pro；在意驾驶质感和动力选银河L7；预算有限且愿意承担品牌风险的，Z6 iDD优惠后确实香。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安欧尚 | 吉利银河 | 比亚迪 |
| 价格 | 17.58万 | 14.88万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 快充功率偏低，平均约20kW，充电速度较慢，充满需1.5小时左右；540°透明底盘+360°全景影像，窄路会车和停车入库非常方便； | 底盘质感扎实，采用CMA架构延伸设计，操控精准且高速稳定性好；部分车型出现天窗、车门胶条异响，冬季低温时胶条收缩导致风噪增大； | 性价比突出，10-13万价位即可获得插混SUV，叠加补贴后落地价竞争力强；低配车型配置缩水较多，如75km版不支持快充、副驾无电动座椅、无随车充； |
| 落地价 (估算) | ¥201,454元 | ¥170,944元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥201,454元 | ¥170,944元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥201,454元 首付(30%)：¥60,436元 月供(3年)：¥4,101元 利息总额：¥6,617元 | 总价：¥170,944元 首付(30%)：¥51,283元 月供(3年)：¥3,480元 利息总额：¥5,615元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4699mm×1890mm×1680mm | 4710mm×1905mm×1685mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | 115 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | 6.9 | 8.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 28.4 | 18.7 | 26.6 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 4.0小时 | 3.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2795mm | 2785mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 638L | - | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
