| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 福特 | 丰田 |
| 价格 | 23.97万 | 24.98万 | 18.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 保留大量实体按键，操作直观高效，盲操便捷；隐藏式门把手存在夹手风险，且冬季可能因冰冻无法弹出； | 增程版零百加速5.8秒、纯电版5.3秒，电机响应直接，动力输出轻快；采用承载式车身结构，与非承载式车身相比极限攀爬和重度越野能力有所妥协； | 车机系统反应速度偏慢，UI设计传统，功能丰富度及流畅性不及新势力品牌；续航表现扎实，实际续航达成率较高，冬季衰减控制在22%以内； |
| 落地价 (估算) | ¥249,391元 | ¥259,794元 | ¥197,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥249,391元 | ¥259,794元 | ¥197,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥249,391元 首付(30%)：¥74,817元 月供(3年)：¥5,077元 利息总额：¥8,192元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥197,994元 首付(30%)：¥59,398元 月供(3年)：¥4,031元 利息总额：¥6,503元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4822mm×1912mm×1644mm | 5025mm×1960mm×1825mm | 4780mm×1866mm×1510mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 536 km | 220 km | 630 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.0 | 5.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 68.4 | 43.7 | 73.98 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 0.45小时 | 0.48小时 |
| 慢充时间 | 10.8小时 | 待定 | 11.5小时 |
| 轴距 | 2954mm | 2950mm | 2880mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 441L | 497L | 463L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180 | - | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
