这三台车我实打实查了车主口碑和数据。结论很明确：首选江铃宝典，其次是黄海N1，江淮V7暂时不建议碰。
宝典目前2023款在售，2.5T柴油版（103kW/315N·m）配5MT，动力和油耗表现都很稳，实测百公里7.5L左右。最大的杀手锏是保养周期1万公里一次，比对手省一半，发动机还终身质保，后悬1.2吨承载力配上平底货箱（1.82米长），拉货是真能装。缺点就是减震硬，过烂路颠，这是工具皮卡的通病。
黄海N1价格最便宜（6.68万起），2.8T柴油机头动力够用，口碑评分不低，但品牌知名度低，内饰简陋，座椅还是布料的，做工糙了点。
江淮V7当年（2018款）配置确实给得厚道，真皮座椅、导航都有，但现在新车已经停售了，市面上只有二手。而且保有量太少，维修保养不方便，个别车主反映两年爆缸、增压机坏掉，品控稳定性存疑。不推荐。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 江淮 | 黄海 |
| 价格 | 10.33万 | 7.98万 | 7.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘扎实不松散，高速行驶稳定性好，转向手感在皮卡中属于较轻的一类； | 油耗较低，柴油版百公里油耗约6-8L，使用成本经济；车型保有量少，属于小众车型，配件不易购买，维修便利性差； | 价格实惠，起售价低，性价比突出；轮胎规格与合格证不符等合规性问题时有发生； |
| 落地价 (估算) | ¥119,529元 | ¥92,974元 | ¥87,324元 |
| 全款总价 (估算) | ¥119,529元 | ¥92,974元 | ¥87,324元 |
| 贷款预估 | 总价：¥119,529元 首付(30%)：¥35,859元 月供(3年)：¥2,433元 利息总额：¥3,926元 | 总价：¥92,974元 首付(30%)：¥27,892元 月供(3年)：¥1,893元 利息总额：¥3,054元 | 总价：¥87,324元 首付(30%)：¥26,197元 月供(3年)：¥1,778元 利息总额：¥2,868元 |
| 能源类型 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5625mm×1882mm×1792mm | 5305mm×1825mm×1745mm | 5555mm×1770mm×1790mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3440mm | 3050mm | 3385mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | 85 | 118 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 285 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
