| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 玛莎拉蒂 | 保时捷 | 特斯拉 |
| 价格 | 89.88万 | 104.80万 | 88.29万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 停售 |
| 车系短评 | 碳化硅逆变器源自Formula E赛道电驱技术，体现玛莎拉蒂技术底蕴；装配工艺粗糙，车主普遍反映空调出风口塑料件脱落、门板异响等品控问题； | 选配项目繁多且价格高昂，基础配置相对简单；后排空间充裕，后备厢容积545L-1563L，实用性强； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥928,264元 | ¥1,187,040元 | ¥911,887元 |
| 全款总价 (估算) | ¥928,264元 | ¥1,187,040元 | ¥911,887元 |
| 贷款预估 | 总价：¥928,264元 首付(30%)：¥278,479元 月供(3年)：¥18,897元 利息总额：¥30,490元 | 总价：¥1,187,040元 首付(30%)：¥356,112元 月供(3年)：¥24,164元 利息总额：¥38,990元 | 总价：¥911,887元 首付(30%)：¥273,566元 月供(3年)：¥18,563元 利息总额：¥29,952元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4865mm×1948mm×1651mm | 4930mm×1983mm×1678mm | 5065mm×1999mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 533 km | - | 700 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.1 | 5.7 | 3.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 105 | 100 | |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 2903mm | 2895mm | 2965mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5/6/7个 |
| 后备箱容积 | 535L | 554L | 1505L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 410 | 260 | 442 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 820 | 500 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 2 | 3 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
