三款车定位差别很明显，没有绝对的全能冠军，关键看你自己的需求排位。迈腾的优势在于底盘质感和空间，德系车那种扎实的厚重感很突出，后排坐垫长度和腿部空间是三款里最充裕的，2.0T版本众测油耗在8.5L左右也最省油，但2.0T终端落地基本要17万往上，价格是最硬的。君威的核心竞争力是“同动力最便宜”，2.0T有174kW/350N·m，优惠后裸车能压到14万多，性价比很高，但9AT变速箱在市区低速走走停停时闯动比较明显，后排空间也偏弱。蒙迪欧是最舍得给配置的那个，全系2.0T高功率（187kW/393N·m）零百实测7.1秒，1.1米大连屏的科技感很强，终端价格也杀到了13万区间，但油耗是三个里面最高的，众测9.3L左右，溜背造型也挤占了一些后排头部空间。简单说：要后排和高级感选迈腾，预算有限想要2.0T动力选君威，追求科技感和年轻化选蒙迪欧。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 别克 | 大众 | 福特 |
| 价格 | 17.58万 | 19.49万 | 22.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 保值率偏低，三年残值率约54.5%，远低于日系同级车型；1.5T版本可加注92号汽油，日常通勤动力够用，燃油经济性尚可； | 智能驾驶辅助系统与大疆车载联合开发，IQ.Pilot支持拨杆变道、AR实景导航，实用性较强；车内储物空间设计不够人性化，缺少眼镜盒、前排手机及零钱放置不便、扶手箱容积偏小； | 车机导航体验欠佳，百度地图存在播报延迟、画面自动切换等问题，很多车主更倾向使用手机导航；混动版油耗表现大幅改善，2.0T混动综合油耗约5.5-7L/100km，1.5T混动油耗可低至4.56L/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥201,454元 | ¥223,037元 | ¥262,474元 |
| 全款总价 (估算) | ¥201,454元 | ¥223,037元 | ¥262,474元 |
| 贷款预估 | 总价：¥201,454元 首付(30%)：¥60,436元 月供(3年)：¥4,101元 利息总额：¥6,617元 | 总价：¥223,037元 首付(30%)：¥66,911元 月供(3年)：¥4,540元 利息总额：¥7,326元 | 总价：¥262,474元 首付(30%)：¥78,742元 月供(3年)：¥5,343元 利息总额：¥8,621元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4913mm×1863mm×1462mm | 4866mm×1832mm×1479mm | 4920mm×1920mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.1 | 8.3 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2829mm | 2871mm | 2945mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 441L | 533L | 527L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 137 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 320 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
