三款车定位差异明显，选谁取决于你的用车场景和预算底线。库斯途是纯燃油车，终端优惠后起步价不到13万，轴距3055mm、空间宽敞，1.5T+8AT动力平顺可靠，但油耗偏高（WLTC 7.4L/100km）、内饰塑料感强、配置较为基础。传祺E8新能源是插电混动，20.98万起，纯电续航150km，综合续航超1200km，二排滑轨长、第三排可隐藏收纳，空间灵活性同级突出，适合有家用充电条件、追求低养车成本的多孩家庭。比亚迪M9同样是插混，22.98万起，车身尺寸最大（5145mm）、轴距3045mm，后悬为多连杆独悬，底盘质感优于E8的扭力梁，但CLTC纯电续航仅100km，第三排空间相对局促。一句话建议：预算紧选库斯途；求空间灵活和经济性选传祺E8；在意底盘质感和车身尺寸选比亚迪M9。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 广汽传祺 | 比亚迪 | 现代 |
| 价格 | 21.98万 | 22.98万 | 20.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 首批车型配置存在减配，如副驾驶座椅无通风加热、无行车记录仪、原厂音响效果差；亏电油耗低，综合油耗约5.8-6L/100km，结合家充使用，能源成本优势明显； | 相比比亚迪夏仅降价1万却大幅减配，性价比不高；搭载DM-i插混系统（1.5T+前置单电机），动力平顺； | 2.0T发动机最大功率173.6kW（236马力），峰值扭矩353N·m，动力充沛，官方零百加速8.8秒；后备箱储物空间和地台高度表现一般，达不到主流中大型MPV的水准； |
| 落地价 (估算) | ¥251,174元 | ¥262,474元 | ¥235,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥251,174元 | ¥262,474元 | ¥235,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 | 总价：¥262,474元 首付(30%)：¥78,742元 月供(3年)：¥5,343元 利息总额：¥8,621元 | 总价：¥235,354元 首付(30%)：¥70,606元 月供(3年)：¥4,791元 利息总额：¥7,731元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5000mm×1900mm×1778mm | 5145mm×1970mm×1805mm | 4950mm×1850mm×1734mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 281 km | 100 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 8.1 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 38.88 | 20.39 | |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.3小时 | - |
| 慢充时间 | 4.6小时 | 3.1小时 | - |
| 轴距 | 3000mm | 3045mm | 3055mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 345L | 470L | 262L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 325 | - | 173.6 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 525 | - | 353 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 2 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
