结论：三车定位完全不同，按需求选最稳。
秦PLUS DM-i（7.98万起） 是最稳妥的“水桶车”。DM-i系统久经考验，亏电油耗3.8L左右，保值率高，售后网点铺得最广。缺点是底盘质感偏软、高速隔音一般。适合追求省心、低用车成本、对空间要求不极致的家庭。
银河A7（8.18万起） 是后起之秀，尺寸越级（近4.92米车长、2845mm轴距），后排腿部空间和底盘质感明显优于秦PLUS，实测亏电油耗4.12L，纯电续航147.7km。槽点是高速风噪略大、品牌口碑积累不如比亚迪。适合看重空间、驾驶质感和科技配置，愿意尝鲜的用户。
MG4（6.58万起） 是纯电两厢车，与另外两台无直接竞争。它胜在价格低、后驱操控灵活（改款后为前驱，悬架缩水为扭力梁），换装了半固态电池版安全性突出。短板是后排空间局促、长途充电不如插混方便。适合纯市区代步、家里有固定充电桩、追求个性操控的年轻人。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | MG名爵 | 吉利银河 |
| 价格 | 9.98万 | 8.98万 | 11.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 保有量超150万辆，全国售后网点密集，保养方便且费用低廉；冬季低温环境下纯电续航衰减明显，空调制热时电量消耗快，实际续航达成率较低； | 内饰塑料感较强，中控台和门板部分区域硬塑料使用偏多，质感有提升空间；空间越级表现，轴距达2750mm，后排腿部空间充裕，地板纯平，1.8米乘客也能舒适乘坐； | 新车内饰味道较大，需要长时间通风和放置炭包才能明显改善，对敏感人群不够友好；后排空间宽敞，2845mm轴距搭配纯平地板设计，后排腿部空间达950mm，乘坐三名成年人也不拥挤； |
| 落地价 (估算) | ¥105,294元 | ¥94,994元 | ¥131,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥105,294元 | ¥94,994元 | ¥131,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥131,394元 首付(30%)：¥39,418元 月供(3年)：¥2,675元 利息总额：¥4,316元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4795mm×1837mm×1515mm | 4395mm×1842mm×1551mm | 4918mm×1905mm×1495mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | 437 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.1 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 57.6 | 42.8 | 18.4 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.33小时 | 0.3小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2718mm | 2750mm | 2845mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 471L | 535L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 120 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 250 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
