理想i6主打家庭舒适与智能，24.98万起，空间利用率高，标配20扬声器、Nappa座椅和双腔空悬（首销赠送），AD Max智驾与VLA大模型体验出色；特斯拉Model Y胜在品牌成熟度与电控效率，长续航版CLTC达800km以上，操控精准但内饰配置相对朴素，智驾需额外付费；智己LS6突出操控科技与性价比，标配后轮转向和灵蜥底盘，转弯半径极小，座舱科技感强，但后排舒适配置略逊于理想。追求极致家用与舒适选i6，看重品牌与能耗选Model Y，偏爱驾驶乐趣与前沿配置选LS6。三款车没有绝对的“更好”，只有哪个更适合你的实际场景。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 特斯拉 | 智己汽车 |
| 价格 | 26.98万 | 31.35万 | 23.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 转向系统采用电子怀挡+无物理按键设计，部分常用功能需要在屏幕多级菜单中操作，不够直观；座椅舒适性出色，全车七层材质座椅，标配Nappa真皮、四座通风、五座加热和前排十点按摩； | 高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显；车机系统流畅度高，AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑，界面逻辑清晰，支持OTA远程升级持续获得新功能； | 高速行驶时风噪和胎噪偏大，尤其时速超过100km/h后车内静谧性表现与同价位竞品有差距；车内空间得房率高，轴距2960mm，后排腿部空间宽敞，座椅舒适且支持纯平放倒形成大床房模式； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥244,447元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥244,447元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥244,447元 首付(30%)：¥73,334元 月供(3年)：¥4,976元 利息总额：¥8,029元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4950mm×1935mm×1670mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4937mm×1988mm×1671mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 750 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.3 | 6.4 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.3 | 78.4 | 76 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 1.0小时 | 0.2小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2890mm | 2960mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 728L | 822L | 617L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 331 | 245 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 660 | 559 | 430 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
