三款插混MPV定位差异明显，选哪款得看你更看重什么。星海V9（17.99万起）主打“便宜大碗”，车长超5.2米，空间是三者最大，纯电续航200km同级最长，配置给得也足，但品牌认可度和保值率是短板。荣威iMAX8新能源（19.99万起）是“均衡派”，底盘由前GL8团队调校，舒适性有保障，纯电续航135km，综合续航超1500km，车机表现优于GL8，但后备箱空间一般，内饰颜色偏浅不耐脏。别克GL8新能源（24.99万起）强在“品牌与底蕴”，底盘质感、静谧性和三排空间依然是标杆，纯电续航最高202km（陆尊版），但车机卡顿、智能化落后国产品牌是被吐槽最多的地方。一句话建议：预算有限、图实惠选星海V9；想要配置均衡、驾驶舒服选iMAX8；看重商务属性或品牌溢价，GL8依然是稳妥之选。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 别克 | 东风风行 |
| 价格 | 24.99万 | 22.99万 | 17.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 中控挡把设计位置偏低，会遮挡部分功能按键，操作不够顺手；车内静谧性出色，前排双层隔音玻璃+静音轮胎，高速风噪控制优于同级竞品； | 插混系统输出平顺，综合功率292kW、峰值扭矩580N·m，动力随叫随到；车身长度超5.2米，窄路调头和标准车位停车对新手不友好； | 第三排可完全收纳下沉形成纯平大空间，后备箱容积593L，实用性强；充电速度偏慢，快充最高仅45kW，慢充功率仅3.3kW； |
| 落地价 (估算) | ¥285,187元 | ¥262,587元 | ¥206,087元 |
| 全款总价 (估算) | ¥285,187元 | ¥262,587元 | ¥206,087元 |
| 贷款预估 | 总价：¥285,187元 首付(30%)：¥85,556元 月供(3年)：¥5,806元 利息总额：¥9,367元 | 总价：¥262,587元 首付(30%)：¥78,776元 月供(3年)：¥5,345元 利息总额：¥8,625元 | 总价：¥206,087元 首付(30%)：¥61,826元 月供(3年)：¥4,195元 利息总额：¥6,769元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5016mm×1909mm×1802mm | 5219mm×1878mm×1807mm | 5230mm×1920mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 135 km | 142 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 9.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 24.7 | 24.4 | 34.9 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.3小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 6.0小时 |
| 轴距 | 3000mm | 3088mm | 3018mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 521L | 593L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 292 | 228 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 580 | 540 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
