| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 五菱 | 埃安 |
| 价格 | 9.98万 | 8.98万 | 7.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排座椅偏硬，长途乘坐腰部支撑不足，且缺少空调出风口，后排舒适性一般；用车成本极低，家充每公里约8分钱，月均通勤电费不到50元； | 全系未配备电动尾门，手动开关不够便利；内饰储物设计贴心，全车25处储物空间，双拼色座椅舒适度超出预期； | 全系未配备手机无线充电功能，便利性有欠缺；全系标配弹匣电池2.0和中欧双五星安全车身，安全性好； |
| 落地价 (估算) | ¥105,294元 | ¥94,994元 | ¥78,514元 |
| 全款总价 (估算) | ¥105,294元 | ¥94,994元 | ¥78,514元 |
| 贷款预估 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥78,514元 首付(30%)：¥23,554元 月供(3年)：¥1,598元 利息总额：¥2,579元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4310mm×1830mm×1675mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 4270mm×1850mm×1575mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 401 km | 525 km | 320 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.12 | 52.9 | 34.868 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.43小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2620mm | 2610mm | 2750mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 380L | - | 440L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 75 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 180 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 4 | 4 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
