| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 保时捷 |
| 价格 | 119.18万 | 146.89万 | 115.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 赛道激烈驾驶时车重导致轮胎提前响胎、推头，连续圈速稳定性受限；0-100km/h加速仅需3.3秒，比前代V8车型快了约1秒； | 外观配有M专属宽体套件、碳纤维元素和四出排气，性能气息浓郁；方向盘与刹车缺乏清晰路感反馈，操控偏人工化； | 标配自适应空气悬架（双腔双阀），滤振质感出色，兼顾舒适与运动；纯电续航里程偏短，官方NEDC仅51km，实际冬季/高速续航更低； |
| 落地价 (估算) | ¥1,349,534元 | ¥1,662,657元 | ¥1,195,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,349,534元 | ¥1,662,657元 | ¥1,195,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,349,534元 首付(30%)：¥404,860元 月供(3年)：¥27,472元 利息总额：¥44,327元 | 总价：¥1,662,657元 首付(30%)：¥498,797元 月供(3年)：¥33,846元 利息总额：¥54,612元 | 总价：¥1,195,240元 首付(30%)：¥358,572元 月供(3年)：¥24,331元 利息总额：¥39,259元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4842mm×1900mm×1457mm | 5096mm×1970mm×1513mm | 4985mm×1980mm×1650mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 73 km | 687 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.4 | 3.5 | 2.5 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 113 | ||
| 快充时间 | 不支持 | - | 0.3小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 11.0小时 |
| 轴距 | 2875mm | 3006mm | 3023mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 4/5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 500L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 500 | 535 | 630 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1020 | 1000 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 4 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
