| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 坦克 |
| 价格 | 40.80万 | 33.90万 | 31.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航表现扎实，实际续航与表显数据较为接近，电耗显示真实；前排仅配备一个杯架，两人乘坐时实用性不足； | 操控精准，转向指哪打哪，车头响应灵敏，车身跟随性优秀；第三排空间局促，坐姿低矮如小板凳，头部和腿部空间有限，仅适合应急或儿童； | 城市NOA辅助驾驶表现偏保守，变道犹豫，需驾驶员保持接管；智能全地形系统支持12种驾驶模式，越野辅助功能丰富； |
| 落地价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥364,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥364,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 | 总价：¥364,174元 首付(30%)：¥109,252元 月供(3年)：¥7,413元 利息总额：¥11,962元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1900mm×1520mm | 4976mm×1920mm×1668mm | 4964mm×1970mm×1905mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 713 km | 751 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.5 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 97 | 82 | 59.05 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 15.5小时 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 3105mm | 3040mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 420L | 789L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 340 | 635 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 410 | - | 1195 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
