| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 欧拉 | 五菱 |
| 价格 | 13.58万 | 12.38万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排座椅不支持放倒，无法扩展后备箱空间，搬运超长物品时受限；后备箱容积528L，日常家用或接送机可轻松容纳两个28寸行李箱，储物空间实用； | 新车内饰塑料味和皮质散味处理较慢，对异味敏感人群不够友好；全系标配7安全气囊，被动安全配置到位； | 起售价7.98万元，顶配不到11万元，提供纯电和插混两种动力，性价比在同级中非常突出；车机系统封闭，自带软件少，导航无红绿灯读秒功能，语音识别偶有误判； |
| 落地价 (估算) | ¥142,374元 | ¥130,014元 | ¥115,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥142,374元 | ¥130,014元 | ¥115,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥142,374元 首付(30%)：¥42,712元 月供(3年)：¥2,898元 利息总额：¥4,676元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4780mm×1900mm×1515mm | 4471mm×1844mm×1641mm | 4835mm×1860mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 480 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 57.6 | 45.3 | 20.5 |
| 快充时间 | 待定 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 0.43小时 | 8.5小时 | 6.7小时 |
| 轴距 | 2820mm | 2720mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 317L | 553L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 150 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 260 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 8 | 3 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
