| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 荣威 |
| 价格 | 16.98万 | 19.49万 | 19.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 快充效率高，30%至80%电量仅需30分钟，补能便捷；高速行驶时车身稳定性稍弱，底盘调校偏舒适，支撑性不足； | 座椅舒适性优秀，前排座椅支撑性与包裹性俱佳，高配车型配备通风、加热及按摩功能；主动刹车系统触发逻辑过于敏感，在倒车或低速行驶时易因距离误判而突然刹停，惊吓驾乘人员； | 三电系统提供终身质保，上汽集团背书的售后体系有一定保障；纯电续航在冬季低温下缩水明显，实际达成率偏低； |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥220,664元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥220,664元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥223,037元 首付(30%)：¥66,911元 月供(3年)：¥4,540元 利息总额：¥7,326元 | 总价：¥220,664元 首付(30%)：¥66,199元 月供(3年)：¥4,492元 利息总额：¥7,248元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4835mm×1860mm×1515mm | 4866mm×1832mm×1479mm | 4890mm×1890mm×1510mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | - | 125 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 8.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 54.3 | 19.7 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.46小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2800mm | 2871mm | 2810mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 540L | 533L | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 137 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 320 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
