预算20万左右，追求造型和性价比选宋L EV；预算25万以上，看重智能生态和续航选小米YU7；注重家用空间、补能速度和安全性选极氪7X。
具体来看：宋L EV（18.98-24.98万）是三者里价格门槛最低的，猎装造型颜值在线，662km续航够用，但400V平台快充偏慢，智驾能力也比较基础，适合预算有限、看重设计和比亚迪三电口碑的买家。小米YU7（25.35-32.99万）热度最高，入门即享800V、835km超长续航，全系标配激光雷达和700TOPS芯片，HAD智驾和小米生态互联是杀手锏，但价格起点最高，顶配接近33万。极氪7X（限时21.98万起）是折中之选，全系900V平台，充电10分钟续航增加425km，补能效率是三车最快的，后排空间和后备箱装载能力突出，且全系标配激光雷达和700TOPS算力芯片，底盘扎实，安全配置堆料，适合对家用属性、充电速度和驾乘质感要求更高的用户。简单说：要帅要省钱看宋L，追科技和新潮选YU7，求稳妥顾家上极氪7X。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 小米汽车 | 极氪 |
| 价格 | 24.98万 | 23.35万 | 22.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智驾系统与头部新势力存在差距，车道保持偶有'画龙'，遇到大车刹车逻辑突兀；配备15.6英寸2.5K旋转屏、50英寸AR-HUD、四音区语音交互，科技配置丰富； | 底盘调校虽兼顾舒适但仍偏运动，舒适模式下对细碎颠簸过滤不够彻底，路感较清晰；全系标配Xiaomi Pilot智驾系统，支持城市/高速NOA、自动泊车、代客泊车，感知与决策能力领先； | 车机UI交互设计较复杂，功能隐藏较深，学习成本高；安全配置丰富，采用2000兆帕热气胀钢柱、一体式压铸铝车身等10项安全技术； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥243,005元 | ¥239,194元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥243,005元 | ¥239,194元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥243,005元 首付(30%)：¥72,902元 月供(3年)：¥4,947元 利息总额：¥7,982元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4840mm×1950mm×1560mm | 4999mm×1996mm×1608mm | 4825mm×1930mm×1666mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 602 km | 643 km | 620 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.9 | 5.4 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.04 | 73 | 75 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.33小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2930mm | 3000mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 678L | 905L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 380 | 235 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 670 | 528 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
