如果只看燃油车，奔驰GLB是唯一选项，但1.3T动力偏弱，优势在于提供7座布局和相对实惠的终端价格。纯电阵营里，iX1和EQB各有取舍：iX1双电机5.7秒破百，操控是宝马强项，加长轴距后后排空间充裕，不过CLTC续航仅450km左右，快充功率也只有130kW；EQB继承了GLB的方正造型，2829mm轴距带来宽敞乘坐空间，高配可选7座，续航最长600km，但本质上属于“油改电”平台，车机智能化表现明显落后于新势力。简单总结：要燃油7座选GLB；在意驾驶乐趣和加速选iX1；追求空间实用性、续航里程和奔驰内饰氛围，选EQB。目前两款纯电优惠后裸车基本都在20万上下。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奔驰 | 奔驰 |
| 价格 | 26.80万 | 35.20万 | 31.19万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排中间地台有隆起，影响中间乘客腿部空间；品牌力强，宝马蓝天白云标认可度高； | 指导价偏高（35.2万-42.8万元），智能化配置及三电技术水平不及同价位国产新势力车型；EQB 260车型CLTC续航达600km，日常通勤及中短途出行基本够用； | 第二排座椅坐垫偏短且填充物偏硬，乘坐舒适性欠佳，被车主广泛诟病为“板凳感”；空间表现优秀，后排腿部空间宽敞，后备厢容积可观且座椅放倒后拓展性强； |
| 落地价 (估算) | ¥278,540元 | ¥365,060元 | ¥355,247元 |
| 全款总价 (估算) | ¥278,540元 | ¥365,060元 | ¥355,247元 |
| 贷款预估 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥355,247元 首付(30%)：¥106,574元 月供(3年)：¥7,232元 利息总额：¥11,669元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4616mm×1845mm×1641mm | 4684mm×1834mm×1693mm | 4638mm×1834mm×1706mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 524 km | 600 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 8.8 | 8.8 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 66.45 | 73.5 | |
| 快充时间 | 0.53小时 | 0.75小时 | - |
| 慢充时间 | 10.5小时 | 10.25小时 | - |
| 轴距 | 2802mm | 2829mm | 2829mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 490L | - | 703L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 140 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 494 | 385 | 300 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
