这三台车定位有明显错开。AION UT Super最大卖点是换电（宁德时代巧克力电池，99秒完成），租电版到手最低4.54万，整车8.99万，CLTC续航500km、轴距2750mm，搭载华为云车机，空间和补能方式在三者中最灵活，但换电站目前主要覆盖一二线城市。MG4（参考2026款437自由版约6.88万起）搭载120kW电机，动力是三者最强，底盘素质扎实，轴距同样2750mm，而且可选半固态电池版，适合对操控和动力有要求的用户，但后排头部空间偏紧、快充兼容性一般。五菱缤果S走的是精致代步路线，430km旗舰版约8万，内饰质感不错，下沉式后备箱实用，适合城市通勤，但75kW电机后段加速偏弱，底盘滤震略逊。简单说：追求长续航+换电便利选AION UT Super；看重动力和驾驶感选MG4；预算有限、纯代步选缤果S。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃安 | MG名爵 | 五菱 |
| 价格 | 9.38万 | 8.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 100kW电机动力平顺流畅，市区代步轻松，起步轻快；高速续航衰减明显，实测约7折，120km/h以上电耗偏高； | 后备箱容积471L，放倒后排可扩展至1362L，配有下沉式隐藏储物格，装载能力强；内饰塑料感较强，中控台和门板部分区域硬塑料使用偏多，质感有提升空间； | 用车成本极低，百公里电耗约11kWh，每公里费用仅约6分钱；底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面时后排颠簸感较明显； |
| 落地价 (估算) | ¥99,114元 | ¥94,994元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥99,114元 | ¥94,994元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥99,114元 首付(30%)：¥29,734元 月供(3年)：¥2,018元 利息总额：¥3,256元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4270mm×1850mm×1575mm | 4395mm×1842mm×1551mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 500 km | 437 km | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 54.036 | 42.8 | 52.9 |
| 快充时间 | 0.43小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | 待定 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2750mm | 2750mm | 2610mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 440L | 471L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 120 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 145 | 250 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
