| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 林肯 | 别克 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 26.88万 | 20.49万 | 27.57万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统偶有卡顿或黑屏重启现象，部分功能需进入二级菜单操作不够便捷；隔音静谧性表现优异，全系标配双层夹胶玻璃和主动降噪技术，风噪和发动机噪音控制出色； | 部分车型存在烧机油现象，尤其在行驶里程增加后较为明显；座椅填充厚实，包裹性和支撑性俱佳，长途乘坐不易疲劳； | 低速行驶时变速箱顿挫感明显，尤其在市区跟车、频繁启停工况下较为突出；终端优惠幅度大，实际成交价性价比突出，入门版优惠后常低于20万元； |
| 落地价 (估算) | ¥306,544元 | ¥234,337元 | ¥314,341元 |
| 全款总价 (估算) | ¥306,544元 | ¥234,337元 | ¥314,341元 |
| 贷款预估 | 总价：¥306,544元 首付(30%)：¥91,963元 月供(3年)：¥6,240元 利息总额：¥10,069元 | 总价：¥234,337元 首付(30%)：¥70,301元 月供(3年)：¥4,770元 利息总额：¥7,697元 | 总价：¥314,341元 首付(30%)：¥94,302元 月供(3年)：¥6,399元 利息总额：¥10,325元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4612mm×1887mm×1630mm | 4641mm×1883mm×1638mm | 4602mm×1881mm×1638mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | 7.7 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2711mm | 2779mm | 2779mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 594L | 347L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 153 | 155 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 270 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
