| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃尚 | 五菱 | 奇瑞新能源 |
| 价格 | 4.68万 | 5.48万 | 6.09万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用双门设计,后排乘客进出需从前排座椅靠背挤进去,便利性不佳;电机功率35kW,0-50km/h加速轻快,城市红绿灯起步响应及时; | 0-60km/h加速轻快平顺,电机响应迅速,市区红绿灯起步不拖沓,驾驶感受优于同价位燃油车;底盘悬架偏硬,过减速带和坑洼路面时颠簸感明显,后排乘坐舒适性较差; | 续航表现扎实,部分车主反馈5万公里后电池几乎零衰减,抗衰减性能好;售后服务网络退网现象较多,部分区域质保索赔困难,影响售后体验; |
| 落地价 (估算) | ¥50,704元 | ¥58,944元 | ¥65,227元 |
| 全款总价 (估算) | ¥50,704元 | ¥58,944元 | ¥65,227元 |
| 贷款预估 | 总价:¥50,704元 首付(30%):¥15,211元 月供(3年):¥1,032元 利息总额:¥1,665元 | 总价:¥58,944元 首付(30%):¥17,683元 月供(3年):¥1,200元 利息总额:¥1,936元 | 总价:¥65,227元 首付(30%):¥19,568元 月供(3年):¥1,328元 利息总额:¥2,142元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3285mm×1708mm×1550mm | 3268mm×1520mm×1575mm | 3242mm×1670mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 220 km | 301 km | 271 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 17.65 | 25.1 | 25.05 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.58小时 | 0.67小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 7.2小时 | 9.0小时 |
| 轴距 | 1980mm | 2190mm | 2150mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | 170L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 35 | 30 | 36 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 83 | 85 | 95 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


