| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 路虎 | 雷克萨斯 | 英菲尼迪 |
| 价格 | 136.00万 | 125.00万 | 136.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电模式最高时速137km/h，满足国内道路限速要求；维修保养费用高，零整比约450%，电池更换费用超20万元； | 越野能力出色，非承载式车身、全时四驱、托森中央差速器、MTS多地形选择系统、Crawl Control蠕行模式一应俱全；第三排座椅空间局促，成年人长途乘坐舒适性一般，仅适合应急使用； | 品牌小众独特，路上不易撞衫，能满足追求个性化的豪华SUV消费者；空气悬架等核心零部件维修成本高，单件更换费用约2.5万元； |
| 落地价 (估算) | ¥1,539,600元 | ¥1,415,300元 | ¥1,548,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,539,600元 | ¥1,415,300元 | ¥1,548,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,539,600元 首付(30%)：¥461,880元 月供(3年)：¥31,341元 利息总额：¥50,570元 | 总价：¥1,415,300元 首付(30%)：¥424,590元 月供(3年)：¥28,811元 利息总额：¥46,488元 | 总价：¥1,548,640元 首付(30%)：¥464,592元 月供(3年)：¥31,525元 利息总额：¥50,867元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4946mm×2047mm×1820mm | 5115mm×1990mm×1885mm | 5365mm×2030mm×1945mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | 6.5 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2997mm | 2850mm | 3075mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 835L | 833L | 623L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 404.5 | 336 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 800 | 790 | 700 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 11 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
