| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 长安跨越 | 奇瑞新能源 |
| 价格 | 5.155万 | 6.02万 | 6.09万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 舒适性差,作为拉货用车,乘坐体验基本谈不上;价格实惠,起售价约4.78万元,性价比突出; | 百公里综合油耗约8L,燃油经济性较好,54L大油箱续航可达720公里;存在防冻液消耗快、发动机高温的质量投诉; | 同级罕见的前麦弗逊+后连杆支柱式独立悬架,底盘滤震质感优于同级竞品;隔音表现一般,高速行驶时风噪、胎噪、电机声混杂,影响驾乘静谧性; |
| 落地价 (估算) | ¥61,052元 | ¥70,826元 | ¥65,227元 |
| 全款总价 (估算) | ¥61,052元 | ¥70,826元 | ¥65,227元 |
| 贷款预估 | 总价:¥61,052元 首付(30%):¥18,315元 月供(3年):¥1,243元 利息总额:¥2,005元 | 总价:¥70,826元 首付(30%):¥21,248元 月供(3年):¥1,442元 利息总额:¥2,326元 | 总价:¥65,227元 首付(30%):¥19,568元 月供(3年):¥1,328元 利息总额:¥2,142元 |
| 能源类型 | 汽油 | 天然气 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4580mm×1595mm×2415mm | 5480mm×1750mm×2500mm | 3242mm×1670mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 271 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 25.05 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.67小时 |
| 慢充时间 | - | - | 9.0小时 |
| 轴距 | 3050mm | 3400mm | 2150mm |
| 座位数 | 2个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 73 | - | 36 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 135 | - | 95 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


