| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 开瑞 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 9.43万 | 6.98万 | 7.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用1.6吨一体式后桥，搭配8层级轮胎，标载工况下底盘扎实稳定；后悬架采用钢板弹簧结构，空载或轻载时颠簸感明显，乘坐舒适性一般； | 续航虚标严重，CLTC标称310km实际城区仅240-260km，高速仅150-180km；电池支持电芯单独更换，后期维保成本较整体换电池更低； | 旋钮式换挡机构操作便捷，相比燃油版手动挡大幅降低了驾驶难度；内饰材质以硬塑料为主，触感廉价，新车异味较大，缺乏档次感； |
| 落地价 (估算) | ¥99,629元 | ¥74,394元 | ¥84,694元 |
| 全款总价 (估算) | ¥99,629元 | ¥74,394元 | ¥84,694元 |
| 贷款预估 | 总价：¥99,629元 首付(30%)：¥29,889元 月供(3年)：¥2,028元 利息总额：¥3,272元 | 总价：¥74,394元 首付(30%)：¥22,318元 月供(3年)：¥1,514元 利息总额：¥2,444元 | 总价：¥84,694元 首付(30%)：¥25,408元 月供(3年)：¥1,724元 利息总额：¥2,782元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4480mm×1760mm×1995mm | 4535mm×1732mm×1870mm | 4515mm×1725mm×1790mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 230 km | 310 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 32 | 32.6 | 18.8 |
| 快充时间 | 不支持 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 9.5小时 | 6.3小时 |
| 轴距 | 2900mm | 2850mm | 2850mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 100 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 200 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 1 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
