| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | SRM鑫源 | 开瑞 |
| 价格 | 15.28万 | 16.78万 | 15.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电动驱动，相比燃油版大幅降低日常运营成本，尤其适合高频次货运场景；充电速度仍有提升空间，快充至80%需约46分钟，相比部分竞品偏慢； | 未配备车身稳定控制系统(ESP/ESC)，湿滑路面稳定性欠佳；搭载宁德时代46.36kWh磷酸铁锂电池，品牌可靠性高； | 后桥钢板弹簧悬架调校偏硬，空载或轻载时颠簸感较明显；双排宽体驾驶室宽度1750mm，后排座椅可157°调节，乘坐舒适性较好； |
| 落地价 (估算) | ¥159,884元 | ¥175,334元 | ¥167,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥159,884元 | ¥175,334元 | ¥167,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥175,334元 首付(30%)：¥52,600元 月供(3年)：¥3,569元 利息总额：¥5,759元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5500mm×1760mm×1970mm | 5150mm×1635mm×2490mm | 5360mm×1750mm×2560mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 301 km | 230 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.6 | 46.36 | 41.86 |
| 快充时间 | - | - | 待定 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3350mm | 3200mm | 3360mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 60 | 80 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | - | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
