| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 五菱 | 欧拉 |
| 价格 | 11.58万 | 9.98万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠后起售价约8.58万元，以中型车尺寸卖紧凑型车价格，性价比突出；品牌销量持续下滑，2024年全年销量约25万辆，市占率仅1.8%，品牌认知度和保值率面临挑战； | 五菱品牌售后网点覆盖广泛，配件价格相对实惠，后期维护成本较低；实际续航与宣传有一定差距，冬季续航衰减明显，部分车主反映续航虚标； | 新车内饰塑料味和皮质散味处理较慢，对异味敏感人群不够友好；续航扎实，提供480km和580km两种CLTC续航版本，满足日常通勤和中短途出行； |
| 落地价 (估算) | ¥133,654元 | ¥115,574元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥133,654元 | ¥115,574元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4940mm×1890mm×1510mm | 4835mm×1860mm×1515mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 205 km | 150 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 24.7 | 20.5 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.5小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 6.7小时 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2820mm | 2800mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 527L | 553L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 3 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
