三款车取向差异明显，没有绝对答案，得看你的核心需求。郑州日产Z9是三者里最新的选手，起售价11.99万，动力选择最丰富（2.0T汽油/2.3T柴油/插混），高配用了前双叉臂+后五连杆悬架和采埃孚8AT，公路舒适性和智能化水平（14.6英寸大屏+L2级智驾）最接近乘用车，适合兼顾家用和长途穿越的用户。江西五十铃铃拓走的则是皮实耐用品控流，采用D-MAX同平台的2.5T柴油机（400N·m）+分时四驱，可靠性久经市场考验，适合拉货为主的务实买家，但设计和技术相对老旧。江淮悍途乘用版强在原创中国风设计和乘用化配置，乘用版后悬升级为多连杆，且具备3吨牵引资质和澳洲ANCAP五星安全，适合看重性价比和玩乐属性的用户。总的来说：追求综合体验选Z9，图省心耐用拉货多选铃拓，喜欢高配置和原创设计选悍途。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 五十铃 | 江淮 |
| 价格 | 13.59万 | 15.03万 | 15.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速行驶时风噪和胎噪较大，A柱附近风噪在时速100km/h以上较明显，长途高速静谧性一般；动力强劲，2.3T柴油发动机最大扭矩500N·m，2.0T汽油发动机最大功率190kW，重载爬坡和越野脱困表现优秀； | 2.5T柴油发动机动力强劲，最大扭矩400牛·米，爬坡和拉重货时表现出色，后段爆发力充足；大灯全系为卤素光源，照明亮度偏弱，夜间行车视野不够理想； | 混动版油耗较低，官方综合油耗1.6L/100km，馈电油耗约8.1L/100km，相比传统燃油皮卡更经济；混动版电池维护成本较高，长期使用后的电池衰减和更换费用存在不确定性，且复杂电控系统增加维修难度； |
| 落地价 (估算) | ¥156,367元 | ¥172,639元 | ¥181,114元 |
| 全款总价 (估算) | ¥156,367元 | ¥172,639元 | ¥181,114元 |
| 贷款预估 | 总价：¥156,367元 首付(30%)：¥46,910元 月供(3年)：¥3,183元 利息总额：¥5,136元 | 总价：¥172,639元 首付(30%)：¥51,792元 月供(3年)：¥3,514元 利息总额：¥5,671元 | 总价：¥181,114元 首付(30%)：¥54,334元 月供(3年)：¥3,687元 利息总额：¥5,949元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5725mm×1960mm×1960mm | 5590mm×1870mm×1850mm | 5330mm×1965mm×1920mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3505mm | 3380mm | 3110mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 110 | 170 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 500 | 400 | 380 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
