| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 8.98万 | 9.98万 | 7.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统流畅度不足，启动后有延迟，语音识别卡顿，倒车影像清晰度较差；内饰双拼配色搭配仿麂皮座椅，怀挡设计释放中控储物空间，细节实用性较强； | 全系标配360°全景影像+透明底盘，高配车型搭载L2级辅助驾驶、自动泊车功能；部分车主反映品控问题，如车漆脱落、B柱异响、充电口盖板密封性不佳等； | 高速动力储备不足，55kW电机在100-120km/h超车需提前蓄力，后段加速乏力；价格亲民，官方指导价6.98-8.58万元，终端优惠后入门版实际成交价可下探至5.5万元左右； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥105,294元 | ¥83,767元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥105,294元 | ¥83,767元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4090mm×1720mm×1575mm | 4310mm×1830mm×1675mm | 3780mm×1715mm×1540mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | 401 km | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.6 | 45.12 | 30.08 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2610mm | 2620mm | 2500mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | 380L | 930L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 75 | 70 | 55 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 180 | 135 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 4 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
