| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利汽车 | 起亚 | 五菱 |
| 价格 | 8.48万 | 8.38万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 前排空间宽敞，座椅包裹性和支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳；后备箱容积偏小（常规330L左右），装载大件行李能力有限，仅能满足日常轻度使用； | 车内空间利用率不错，身高1.75m后排腿部约两拳，头部不压抑；动力偏弱，1.4L发动机最大功率仅73.6kW（100马力），高速超车乏力； | 底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面时后排颠簸感较明显；内饰储物设计贴心，全车25处储物空间，双拼色座椅舒适度超出预期； |
| 落地价 (估算) | ¥98,624元 | ¥97,494元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥98,624元 | ¥97,494元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥98,624元 首付(30%)：¥29,587元 月供(3年)：¥2,008元 利息总额：¥3,239元 | 总价：¥97,494元 首付(30%)：¥29,248元 月供(3年)：¥1,985元 利息总额：¥3,202元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4380mm×1800mm×1609mm | 4100mm×1735mm×1533mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 52.9 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 8.0小时 |
| 轴距 | 2600mm | 2570mm | 2610mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 133 | 73.6 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 290 | 132.4 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 4 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
