| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奔驰 | 奔驰 |
| 价格 | 40.80万 | 47.80万 | 48.60万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车主反馈座椅出现鼓包问题，售后称新工艺但体验不佳；内饰豪华感强，交互光带搭配星轨天幕营造出色的车内氛围； | 隔音静谧性出色，全车多层隔音玻璃，高速行驶时风噪和胎噪控制优秀，车内非常安静；外观设计争议较大，弓形车身圆润饱满，缺乏传统奔驰的稳重与大气感，辨识度两极化； | 后排座椅靠背角度过直且不支持角度调节，长途乘坐舒适性差；品牌认可度高，奔驰百年造车底蕴和豪华基因赋予较强附加值； |
| 落地价 (估算) | ¥422,740元 | ¥494,840元 | ¥503,080元 |
| 全款总价 (估算) | ¥422,740元 | ¥494,840元 | ¥503,080元 |
| 贷款预估 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 | 总价：¥494,840元 首付(30%)：¥148,452元 月供(3年)：¥10,073元 利息总额：¥16,254元 | 总价：¥503,080元 首付(30%)：¥150,924元 月供(3年)：¥10,241元 利息总额：¥16,524元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1900mm×1520mm | 4969mm×1906mm×1514mm | 4880mm×2032mm×1679mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 713 km | 681 km | 609 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.9 | 5.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 97 | 96.1 | 96.1 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 0.62小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 15.5小时 | 13.0小时 | 13.0小时 |
| 轴距 | 3105mm | 3120mm | 3030mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 430L | 520L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 300 | 300 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 410 | 858 | 858 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
