这三款车其实定位差异挺大的，选谁完全看你的使用场景。枫叶80v L（16.17-17.87万）是纯电紧凑型MPV，支持换电是最大亮点，CLTC续航最高515km，空间规整、用车成本低，适合有充电条件、注重经济性的家庭用户，但品牌力和保值率是短板。奔腾NAT（指导价14.78-16.48万，终端优惠后约9-12万）也是纯电，专为出行市场打造，后排空间大、侧滑门实用、每公里成本约4分钱，但配置寒酸、智能化和续航表现（冬季实际续航可能打对折）都比较拉胯，家用氛围弱，更适合跑网约车或预算极致有限的用户。新途V80（指导价10.08-23.96万）则是正经的燃油轻客，2.0T柴油机配手动/AMT，空间尺寸是碾压级别的，适合拉人拉货、商用或多人出行，但开起来就是货车质感，舒适性和配置别指望太多。一句话：纯电家用选枫叶80v L，极致省钱跑营运选奔腾NAT，拉货或商用刚需选新途V80。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 睿蓝汽车 | 奔腾 | 大通 |
| 价格 | 15.98万 | 16.38万 | 18.41万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | NEDC标称续航415km，实际续航与宣传有差距，高速场景下折扣较明显；终端优惠力度大，指导价14.98万可砍至13万出头，性价比突出； | 全系未配备手套箱，副驾储物空间不足；后排中央扶手宽大且带有杯架和USB充电接口，实用性强； | 部分批次存在减震异响、电瓶亏电、车身部件生锈等质量投诉；座椅填充软硬适中，包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥167,094元 | ¥171,214元 | ¥210,833元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,094元 | ¥171,214元 | ¥210,833元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥171,214元 首付(30%)：¥51,364元 月供(3年)：¥3,485元 利息总额：¥5,624元 | 总价：¥210,833元 首付(30%)：¥63,250元 月供(3年)：¥4,292元 利息总额：¥6,925元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4706mm×1909mm×1699mm | 4450mm×1840mm×1680mm | 5490mm×1998mm×2345mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 410 km | 425 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 10.21 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 53 | 54.8 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 8.1小时 | - |
| 轴距 | 2807mm | 2850mm | 3640mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 9个 |
| 后备箱容积 | 139L | 454L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 120 | 147 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 230 | 155 | 375 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
