这三台车取向差异明显，选哪台主要看你用车场景。极氪007GT是猎装轿跑，起售价20.29万，全系标配800V、双叉臂前悬和激光雷达，四驱版零百2.95秒、续航730km，底盘素质和内饰用料是三台里最扎实的，短板是后排空间和智驾体验不如竞品。小鹏P7（实际对比中常拿P7+来比）主打智能化和空间，起售价18.68万，全系标配高通8295P芯片，智驾是它的核心长板，后排空间比007GT更宽裕，但底盘质感、隔音表现和内饰用料相对逊色。乐道L60是中型SUV，起售价20.69万（BaaS 14.99万起），最大优势是支持换电和同级领先的能耗表现（百公里11.9kWh），后排空间和后备箱装载能力是三台里最强的，弱势在于智驾能力垫底，底盘质感也偏软。一句话总结：追求操控和豪华感闭眼入007GT；看重智驾和家用后排选小鹏P7；要换电便利和SUV大空间就乐道L60。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 小鹏 | 乐道 |
| 价格 | 20.39万 | 24.38万 | 25.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力强劲，后驱422马力零百4.8秒，四驱646马力零百2.95秒，加速迅猛；原厂米其林聆悦轮胎胎噪明显，粗糙路面噪音从底盘传入车内较为突出； | 底盘质感出色，高配车型配备双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，兼顾舒适与操控；冬季低温或高速长途行驶时续航衰减明显，实际续航达成率约七到八折； | 高速行驶风噪偏大，尤其是A柱区域，影响车厢静谧性；能耗控制出色，实测百公里电耗12-14kWh，使用成本低； |
| 落地价 (估算) | ¥212,517元 | ¥253,614元 | ¥261,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,517元 | ¥253,614元 | ¥261,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,517元 首付(30%)：¥63,755元 月供(3年)：¥4,326元 利息总额：¥6,980元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 | 总价：¥261,854元 首付(30%)：¥78,556元 月供(3年)：¥5,331元 利息总额：¥8,601元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4858mm×1900mm×1460mm | 5017mm×1970mm×1427mm | 4828mm×1930mm×1616mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 702 km | 750 km | 700 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.0 | 3.7 | 4.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75 | 92.2 | 85 |
| 快充时间 | 0.18小时 | 0.19小时 | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2925mm | 3008mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 645L | 575L | 763L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 437 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 695 | 440 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
