三款车定位和取向差异挺明显的。零跑C10（12.28-14.28万）主打极致性价比，12万出头就给到中型SUV的底子、高通8295芯片和800V快充，纯电版5.9秒破百，是这三台里下限最低、最“科技平权”的选择，但受成本所限，内饰用料和高速隔音表现一般。尚界H5（15.98-19.98万）胜在全系标配鸿蒙座舱，Max版更是18万内唯一带192线激光雷达和华为ADS 4高阶智驾的车型，智能化和主动安全配置断层领先，适合对智驾有刚需、且身处华为生态的家庭用户。长安启源Q07（12.98-17.68万）则是三围最大、轴距最长的“空间王”，后排纯平地台加上零重力座椅和后排加热通风，对全家出行的舒适性照顾得最到位，插混版本满油满电能跑1400km，没有里程焦虑。简单说：极致省钱选C10；要智驾和生态选尚界H5；追求大空间和全员舒适，Q07最稳。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 鸿蒙智行 | 长安启源 |
| 价格 | 13.28万 | 15.98万 | 15.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰采用有机硅环保材质，新车异味小，对母婴家庭友好；高速行驶风噪和胎噪明显，时速100km/h以上车内噪音较大； | 外观设计年轻时尚，圆润饱满的车身线条配合贯穿式灯带、发光车标，颜值符合主流审美；销售服务问题较多，投诉集中在销售承诺不兑现、订金纠纷、短期内出新款导致老车主贬值等方面，用户体验有待提升； | 辅助驾驶系统误报警情况较多，复杂路况可靠性偏低，城区智驾体验一般；后备箱空间大，常规容积763L，放倒后排可扩展至1759L，形成纯平空间； |
| 落地价 (估算) | ¥139,284元 | ¥167,094元 | ¥179,984元 |
| 全款总价 (估算) | ¥139,284元 | ¥167,094元 | ¥179,984元 |
| 贷款预估 | 总价：¥139,284元 首付(30%)：¥41,785元 月供(3年)：¥2,835元 利息总额：¥4,575元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥179,984元 首付(30%)：¥53,995元 月供(3年)：¥3,664元 利息总额：¥5,912元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4749mm×1900mm×1680mm | 4780mm×1910mm×1657mm | 4837mm×1920mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 235 km | 215 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.9 | 7.8 | 7.58 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 81.9 | 32.6 | 31.7 |
| 快充时间 | 0.26小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 待定 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2825mm | 2840mm | 2905mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 510L | 593L | 763L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | - | 237 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | - | 455 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
