这三款车定位差异挺明显的，简单说就是“要爽选X3，要全能选Q5L，要省心选NX”。宝马X3是公认的驾控标杆，2.0T加8AT调校激进，底盘紧绷过瘾，但后排空间相比加长后的Q5L明显局促，油耗和养护成本也偏高。奥迪Q5L靠加长轴距拿捏了空间优势，后排能跷二郎腿，quattro四驱稳当，终端优惠力度大，一身均衡没明显短板，就是内饰和新势力比显得老气。雷克萨斯NX主推混动版，市区油耗能压到6升上下，静谧性出色，还带着6年免费保养，后期养车省心到家。缺点也很突出：后排腿部空间一拳不到，加速佛系，车机反应偏慢。价格上，目前X3和Q5L入门版终端都杀到30万以内，NX混动版更是下探到25万出头。看重驾驶乐趣选X3，追求空间和性价比选Q5L，图长期省心省钱选NX。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 奥迪 | 宝马 |
| 价格 | 36.96万 | 33.28万 | 36.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 新车内饰异味偏大，部分车主反映需要长时间通风；混动系统平顺安静，起步丝滑，市区驾驶质感出色； | 暂无短评 | L2级驾驶辅助全系标配，包含全速域自适应巡航和车道居中功能；车机系统偶尔出现卡顿、死机现象，自带导航体验一般； |
| 落地价 (估算) | ¥420,448元 | ¥378,864元 | ¥418,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥420,448元 | ¥378,864元 | ¥418,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥420,448元 首付(30%)：¥126,134元 月供(3年)：¥8,559元 利息总额：¥13,810元 | 总价：¥378,864元 首付(30%)：¥113,659元 月供(3年)：¥7,712元 利息总额：¥12,444元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4660mm×1865mm×1660mm | 4842mm×1900mm×1660mm | 4865mm×1920mm×1664mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.7 | 5.8 | 6.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2690mm | 2945mm | 2975mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 520L | 494L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 179 | 200 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 400 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 4 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
