三款车定位差异明显。零跑D19（21.98-26.98万）是性价比“卷王”，大型SUV身板（5252mm），可选增程或纯电，增程版纯电续航达500km、双电机四驱是标配，适合预算有限但想体验旗舰尺寸的用户。银河M9（17.38-26.98万起）主攻家用插混市场，基于GEA架构，入门门槛最低，低配两驱版综合续航超1300km，四驱版零百加速4.5秒，适合追求经济性与品牌渠道便利性的家庭。领克900（29.98-41.69万）则冲高更明显，主打SPA Evo架构和“大五座/大六座”顶级后排体验，全系标配激光雷达+双腔空悬，动力与底盘质感最扎实，适合预算充足、看重豪华与驾乘品质的用户。简单说：追求极致性价比与尺寸选D19，看重低门槛与日常通勤经济性选M9，预算到位追求高端体验选900。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 吉利银河 | 领克 |
| 价格 | 26.98万 | 26.98万 | 34.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌力相对薄弱，与理想、问界等相比溢价能力和认知度不足；全系采用宁德时代电池，供应商体系顶级（米其林、博世、采埃孚等）； | 中低配辅助驾驶芯片仅200TOPS算力的Orin-Y，H5智驾系统体验一般，高速风噪明显；17.3英寸后排液晶屏全系标配，后排小桌板和第二排独立航空座椅提升乘坐体验； | 内饰豪华感强，大面积Nappa真皮包覆，全车座椅加热/通风/按摩，30英寸6K一体式双联屏，哈曼卡顿31扬声器音响；智驾系统尚不成熟，城区NOA应对复杂路况能力弱，存在辅路进主路不让行、逆行等安全隐患，高速变道过于保守； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥307,674元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥307,674元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥307,674元 首付(30%)：¥92,302元 月供(3年)：¥6,263元 利息总额：¥10,106元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5252mm×1995mm×1780mm | 5205mm×1999mm×1800mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 680 km | 210 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.94 | 4.5 | 4.6 |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 115 | 41.46 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.25小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3110mm | 3030mm | 3160mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 337L | 359L | 1215L |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 三电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 540 | 640 | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 1165 | 1038 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
