| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 宝马 | 蔚来 |
| 价格 | 40.68万 | 33.80万 | 45.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 乘坐舒适性高，前排座椅支持加热/通风/按摩，预感知电子悬架滤震出色；后排地板因电池包抬高导致坐姿偏高，头部空间对身高超过1.8米乘客不友好； | 车机语音交互不智能，连续指令识别率低，功能丰富度不足；续航表现扎实，表显续航与实际续航偏差小，不虚标； | 标配智能空气悬架+CDC动态阻尼控制，底盘调校兼顾舒适与操控；实际续航偏短，能耗偏高，75kWh版冬季高速实际续航仅约300-350km； |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥350,640元 | ¥474,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥350,640元 | ¥474,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥474,240元 首付(30%)：¥142,272元 月供(3年)：¥9,654元 利息总额：¥15,577元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 5101mm×1987mm×1509mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 625 km | 675 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | 79.1 | 100 |
| 快充时间 | - | 0.53小时 | 0.6小时 |
| 慢充时间 | - | 12.25小时 | 14.0小时 |
| 轴距 | 3010mm | 2966mm | 3060mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 410L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 250 | 480 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 430 | 850 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
