简单直接说结论：捷达VS5最值得买，传祺GS3次之，炫界垫底。
捷达VS5的核心优势是三大件最扎实，来自大众MQB平台，搭载EA211 1.4T发动机和爱信6AT变速箱，动力响应快且可靠性高，底盘质感是三者中最好的。当然内饰确实简陋，科技感不强，但机械素质这个价位无敌。
传祺GS3动力数据看着不错，1.5T有177马力，实际开起来也确实比VS5快。不过双离合变速箱在低速走走停停时顿挫感偏明显，底盘调校偏硬，舒适性差一些。另外价格比VS5贵了一截，性价比就不那么突出了。
炫界纯靠低价和配置单吸引人，看着便宜、屏幕大，但开起来完全不是一回事。1.5L自然吸气发动机只有116马力，配CVT变速箱，起步肉、加速没底气，上高速超车得提前预留很长距离。底盘松散，做工用料也明显差点意思，终端优惠后确实便宜，但开两年就感觉哪哪都不太对劲。
所以预算够一定优先上捷达VS5，硬件底子在那摆着；对动力要求高能接受顿挫就选GS3；炫界除非预算卡特别紧，否则不太建议碰。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯翼 | 广汽传祺 | 捷达 |
| 价格 | 7.99万 | 9.98万 | 10.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 燃油经济性较好，NEDC综合油耗6.7L/100km，实际用户油耗多在7-8L左右；品牌知名度较低，售后网点覆盖不足，二手车保值率偏低； | 隐藏式门把手、分段式尾翼等细节增添科技感与运动气质；低速跟车时动力输出不够平顺，偶有窜动感，城市拥堵工况体验一般； | 外观设计多年未有大改动，造型相对保守缺乏新意；百公里综合油耗低至6.2L，燃油经济性表现优秀； |
| 落地价 (估算) | ¥93,087元 | ¥115,574元 | ¥125,857元 |
| 全款总价 (估算) | ¥93,087元 | ¥115,574元 | ¥125,857元 |
| 贷款预估 | 总价：¥93,087元 首付(30%)：¥27,926元 月供(3年)：¥1,895元 利息总额：¥3,058元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥125,857元 首付(30%)：¥37,757元 月供(3年)：¥2,562元 利息总额：¥4,134元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4420mm×1831mm×1653mm | 4410mm×1850mm×1600mm | 4418mm×1841mm×1616mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 10.0 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2632mm | 2650mm | 2630mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 341L | 482L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 85 | 130 | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 143 | 270 | 250 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 4 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
