简单直接说结论：如果图省心、皮实耐用且对价格敏感，选铃拓；如果看重乘用化舒适度、配置和动力响应，锐骐7更值得入手；若追求最新平台、最霸气外观、最大空间和最强扭矩，Z9是当下最优解。
具体来看，铃拓（11.58万起）的底子是第七代D-MAX技术，2.5T柴油机配采埃孚8AT，最大扭矩400N·m，油耗比老款降了26%，后桥钢板弹簧侧重拉货，硬伤是内饰设计相对老气，配置偏低。锐骐7（10.98万起）与纳瓦拉同平台生产，搭载雷诺日产M9T 2.3T发动机+采埃孚8AT，最大扭矩420N·m，底盘采用五连杆后悬的版本舒适性明显优于铃拓，座舱用料和智能化也更向乘用车靠拢。而新出的郑州日产Z9（12.59万起）走的是“降维打击”路线，车长超过5.5米，轴距超3.3米，空间是三车里最阔绰的，高配2.3T柴油机扭矩达到500N·m，并且有山地版等原厂改装版本，玩乐属性很强，但刚上市不久，终端优惠和长期口碑还需时间验证。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十铃 | 东风 | 东风 |
| 价格 | 16.33万 | 15.78万 | 13.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 货箱空间宽敞，加长版货箱尺寸1820×1530×490mm，装载能力强，满足拉货需求；方向盘转向偏重，液压助力手感较沉，低速掉头和倒车时比较费力； | 转弯半径较大，城市狭窄道路掉头不够灵活；空间宽敞，驾驶室不压抑，乘坐舒适，后排空间表现不错； | 前排座椅包裹性一般，长途驾驶时腰部支撑不足，容易产生疲劳感；配置丰富，360°全景影像、L2级驾驶辅助、14.6英寸中控屏、540°环影等功能齐全，智能化水平领先同级； |
| 落地价 (估算) | ¥187,329元 | ¥181,114元 | ¥156,367元 |
| 全款总价 (估算) | ¥187,329元 | ¥181,114元 | ¥156,367元 |
| 贷款预估 | 总价：¥187,329元 首付(30%)：¥56,199元 月供(3年)：¥3,813元 利息总额：¥6,153元 | 总价：¥181,114元 首付(30%)：¥54,334元 月供(3年)：¥3,687元 利息总额：¥5,949元 | 总价：¥156,367元 首付(30%)：¥46,910元 月供(3年)：¥3,183元 利息总额：¥5,136元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5590mm×1870mm×1850mm | 5281mm×1940mm×1832mm | 5725mm×1960mm×1960mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3380mm | 3150mm | 3505mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 110 | 122 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 420 | 500 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
